大家好，蔬菜最近大家比较关注##蔬菜滞销方面的滞销治详信息，小编今天收集了一些这方面的疫情内容分享给大家，希望大家喜欢这篇文章哦。下的细

近来，物流许多当地呈现了蔬菜滞销的梗阻状况，山东曹县的蔬菜农人也遭受了“芹菜卖难”问题，为了不耽搁农时栽培其它新的滞销治详农作物，农人只能忍痛“毁菜”，疫情把近十万斤的下的细芹菜直接销毁在地里。曹县尽管不是物流疫情高风险区，可是梗阻能进入

大致内容：

近来，许多当地呈现了蔬菜滞销的蔬菜状况，山东曹县的滞销治详农人也遭受了“芹菜卖难”问题，为了不耽搁农时栽培其它新的疫情农作物，农人只能忍痛“毁菜”，把近十万斤的芹菜直接销毁在地里。曹县尽管不是疫情高风险区，可是能进入曹县运送蔬菜的菜商卡车却屈指可数。便是卡车把蔬菜从生产地拉走了，下高速在检查站等候排队时刻，核酸检测过期等许多要素，一番折腾下来，蔬菜早已过了保鲜期，底子卖不出去。咱们的交通病了，并且是严峻的“梗阻”病，这病谁能治？请相关部分体恤一下农人的辛苦，尊重一下粮食，让蔬菜上桌，而不是烂在地里。
蔬菜滞销 疫情下的物流梗阻怎样治究竟是怎样一回事，跟从小编一起看看吧。

菜卖不出去直接销毁？媒体：勿让“加码”伤农

“由于菜卖不出去，大面积栽培，又没有客商来收，咱们采取了没有方法的方法，直接把它给销毁了。”近来，一位山东曹县农人遭受“芹菜卖难”的视频在网络上引发了网友的关注和共识。视频中，农人垂头看向现已犁平的土地，核算着有将近十万斤蔬菜就这样被销毁的场景，看着令人疼爱、也令人心酸。

初冬时节，本应是蔬菜紧俏、购销两旺的好时节。曹县蔬菜为安在地头就遭受卖难？

据相关媒体报道，尽管并没有新冠肺炎疫情高风险区，但能够进入曹县韩集镇拉菜的货商却屈指可数：但凡外地来拉菜的车，有必要提早三天进行报备，而郑州和西北五省份等地的卡车，即使提早报备也过不来；但凡本地卡车拉菜外出，即使不通过疫情风险区，回乡后也要“居家阻隔七天”。如此，曹县蔬菜的“出县”之路天然阻止重重。

曹县蔬菜面对的窘境并非孤例。近期，多地都有蔬菜滞销的现象。在相关视频的谈论区，不少当地的网友反映，自己家园的蔬菜也正遭受卖难，为了腾茬种小麦，一些农人只能忍痛将绿莹莹的蔬菜直接毁在地里。而来自北京新发地商场的一份调查报告显现，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与商场价走势“各走各路”，一些品类的蔬菜地头价从一元跌至几毛、乃至几分，而新发地商场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。调查报告罗列的许多原因中，“卡车司机在检查站排队时刻过长，核酸过期重采重排”位列其间。明显，疫情中的“交通梗阻”现已成为蔬菜滞销中不行忽视的重要要素。

疫情时期，许多不易。当时，国内新发疫情不断呈现。从全体来看，生鲜农产品的物流必然会遭到必定程度的影响，可是详细到一时一地，“梗阻”是否可以尽量防止和减轻？日前发布的“二十条”疫情防控优化调整方法，便是在与病毒斗智斗勇中迭代晋级出的最新版“疫情防控指南书”，为科学精准地做好下一步疫情防控工作指明晰方向。

材料图：航拍农人采收菠菜。（无人机拍照）李海涛 摄

咱们需要愈加精准的履行。比方，一些当地呈现的外地客商拉不了菜的状况，交通运送部已有清晰规定，禁止以车籍地、户籍地为根据，或有涉疫区域行程为由约束卡车通行。针对检查站排队时刻过长的问题，交通运送部也清晰了卡车通行“即采即走即追”的要求。简略地说，卡车前来运菜，司机只需采集了核酸样本即可持续前行，连核酸成果都不必等。更不能由于是“外地车”，就要区别对待、层层批阅。

咱们应当有更具有人情味和创造性的方法。11月19日河南省专门出台了十条方法助农卖菜，不只禁止“层层加码”，多措并重帮助菜农对接销路，还立异了“一车一证一线路，有用期内车辆可以屡次往复”的方法。可见，履行“二十条”绝不是简简略单地“开个会”“读一读”，而是深化掌握、因地制宜、因地制宜。据悉，曹县也正在结合本县状况，调整防疫方法，全力疏通交通大动脉和物流微循环，作用如何，值得等待。

咱们应当有更大的责任感和担任。有人或许会说，疫情多变、病毒奸刁，底层管理力气有限，一辆外来的卡车就或许带来一个安全隐患，到底是一家的菜卖出去重要，仍是一县的疫情防控更重要？可是疫情防控不是“二选一”的单选题，如何在最大极限保护公民生命安全和身体健康的一起，最大极限地削减疫情对经济社会开展的影响，完成社会全体利益最大化，这里边关系着一连串详细的工作链条，环环检测着一地底层管理的精密度，更检测着底层工作者的风格。如果说，在疫情产生之初，这样的要求是对底层政府的一道“附加题”，那么在咱们付出了巨大的尽力，积累了足够多的奋斗经历之后，这现已是一道“必答题”，是底层政府有必要迈过的一道坎。

回过头去看文章最初说到的视频，遭受窘境的菜农声响沙哑呜咽，令人心酸。要知道，数以十万斤计的蔬菜毁在地里，便是农人一年的光景掉在了水里，便是农人的泪流在了心里。本年的工作压力大、外出务工难，回乡种田是不少农人重要的增收途径。据调研，本年一些当地的蔬菜栽培面积有所增加，农人在种菜方面的投入也增加了。疫情之下消费萎缩，本来就给蔬菜出售带来必定压力，更需要当地有关部分能多多帮一把。

当然，这绝不是说只需经济不管防疫，更非意味着要“躺平”、当甩手掌柜。坚持公民至上、生命至上，依照疫情要防住、经济要稳住、开展要安全的要求，咱们既要根绝“一封了之”的做法，也要防备“一放了之”的倾向。任何履行上的不精准、不科学，终究都会由当地的老百姓为之埋单。

市民要吃菜，农人要收入，农时也不等人。咱们要齐心协力、科学防疫、多措并重，给运送蔬菜的车辆多开“绿灯”、少添“梗阻”，让田间新鲜的蔬菜热火朝天地端上千家万户的餐桌，让每一位耕耘者都能勤有所得。一蔬一饭的相守之间，咱们必定能穿越隆冬，春暖花开。

原标题：《农人缘何毁菜？勿让“加码”伤农》

来源：农人日报（作者：郭少雅）版权归属原作者，如有侵权请联络删去.

卡车进不来，农人含泪销毁蔬菜，“交通梗阻”怎样治？

近来，许多当地呈现了蔬菜滞销的状况，山东曹县的农人也遭受了“芹菜卖难”问题，为了不耽搁农时栽培其它新的农作物，农人只能忍痛“毁菜”，把近十万斤的芹菜直接销毁在地里。

依照常规，入冬今后是蔬菜紧俏、购销两旺的时节，为什么会呈现蔬菜许多滞销的现象呢？曹县尽管不是疫情高风险区，可是能进入曹县运送蔬菜的菜商卡车却屈指可数。

由于现在许多省市区都施行的是提早三天报备制，提早三天报备入境后，除三天两检外，还有必要阻隔3-7天不等。

便是卡车把蔬菜从生产地拉走了，下高速在检查站等候排队时刻，核酸检测过期等许多要素，一番折腾下来，蔬菜早已过了保鲜期，底子卖不出去。蔬菜卖不出去，商户、货运司机也就没钱可赚。

不折腾不挣钱，可是折腾还会赔钱，如果是你，你会怎样挑选？

一方面是城市里静默的市民诉苦菜少、价高，另一方面农人在含泪亲手销毁自己辛辛苦苦栽培出来的蔬菜。有必要说“交通梗阻”问题，便是蔬菜滞销的重要原因。

咱们的交通病了，并且是严峻的“梗阻”病，这病谁能治？谁来治？请相关部分体恤一下农人的辛苦，尊重一下粮食，让蔬菜上桌，而不是烂在地里。